从最近的第四届中国地区航空发展会议中学到的，在2024年，我国家的行李箱航空公司与分支城市和全国各地水平之间的空气时间分别为13.8小时和25.4小时，包括与县级城市相比，相比之下，包括2023年的改善，比2023年更高了，比2023年相比，与2023％相比，与2023％相比，相比之下。与2023年相比，在西北地区，新疆，中国北部和其他城市县的其他地区获得航空城市的通道分别增加了11.7％，7.5％和7.1％。 “作为国家综合运输三维网络的不可或缺的一部分，区域航空是增加消费和扩大对国内需求并满足人们对更好旅行需求的强大工具。这也是减慢微循环并开发新开发模式的重要支持。“中国航空运输协会主席王·长兴（Wang Changshun）表示，我国的总区域航空通道有所改善，分支城市的改善也更大。该国有交通机场，占分支机构总数的约27％，将来的比例将在未来继续扩大。 多种因素受益 区域航空是在中小型城市之间不直的途径。通常，它使用小型乘客飞机，即座椅以下110椅子，飞行距离为600公里至1,200公里。 “基于许多积极的因素，例如经济增长和旅游业发展，我国家的地区航空通道不断改善。”中国航空运输学院民航科学与技术研究所的主任郑山说。 近年来，提高人们的生计标准已导致个性化，差异和C的增长双重旅行需求，为区域航空市场的发展提供了机会，尤其是旅游业的发展，已经在区域航空发展方面发展了新的动力。 据报道，旅游消费显示了诸如利基旅行，旅行，即兴旅行和深度旅行等趋势。随着“县文化和旅游业”的增加以及乘客消费习惯的变化，对三年级分支机场的运输需求增加了戏剧性的学习旅行，与父母相关的旅游和其他旅游业的增加，经过了乘客，经过了新疆，Innerjiang，Innerjiang，Inner Mongolia，Yunnan，Yunnan和其他地区的一些分支机构。 2021年早些时e网络“航空运输服务网络将停产。根据统计，民航局已获得诸如Ordos，Yunnan，Chengdu Tianfu-lhasa和Xinjiang等试点项目的批准。2024年，全国范围内的平民航空补贴的数量超过了700万年级的平民航空补贴的数量，该年度超过了23.8亿年级，并增加了6亿年级的评论。 提高服务质量 “进入分支机构仍然需要改进。”中山认为，分支机构的占2024年国内机场总数的70％，起飞和降落的数量不到整个行业的10％，平均太阳日航班量为58个分支机构机场少于2架航班。一些分支机场尚未连接到任何枢纽机场，只能在中小型机场附近通过。机场一次转移到目的地城市两次。 除了访问，如何规范市场秩序和升级服务是一个紧迫的问题，需要通过提高区域发展的质量来解决。在中国第四次会议上，目的是排除竞争对手（例如，将低于成本价格，不正确的宣传等处置）。 在提高服务质量方面，该公约正在积极促进平民航空业务将服务质量作为其主要发展目的，并鼓励企业通过诸如票务退款和机制更改以及更改转移服务过程之类的步骤来改善服务细节。同时，我们将鼓励平民航空业务增加其在智能研究和旅行技术，机舱服务经验的领域的投资，并继续提高全面的服务水平。 “该公约将从许多方面促进该地区航空的环境发展。” Feiyou Technology Big的分析师Luo Yuanyuan数据研究机构认为，在短期内，市场上的市场将有效地弯曲，业务行为将被标准化，从长远来看，将通过更改规则来改变和升级该行业，并且运输行业的良好周期将改善。 加快潜力的释放 “目前，区域航空在一个时期都处于现实状态。”王开申说，到2030年，该地区机场的乘客将达到1.77亿，而国内飞机区域市场的比例将超过50％。该行业的市场结构对于优化而言非常重要，新的业务格式（例如“航空 +旅游 +物流”航空市场。 Wang Changshun建议，数字加强应加深和大数据，云计算和其他方法应用于产生完整，高效和方便的乘客流量和数据流。促进促销，应用，扩张和升级国内飞行管理平台和乘客服务n平台NG民用交通，在整个生命周期中加强数据管理和质量管理，并继续探索数据量。 据卢·尤尼乌恩（Luo Yuanyuan）称，目前对中国民航管理局的补贴已达到了筹资量表的新高度，并反复改变了补贴机制，维持了平民飞行发展的进程，一些地方政府已建立了特殊的资金来支持地区发展。我们应该增加区域飞机的财务补贴，减少飞机上飞机的运营压力，并降低城市地区的乘客旅行成本。此外，有必要改善高速公路渠道，加密在飞行和起飞期间机场公共汽车的频率，探索顽皮的班车模式，例如分支机构机场的定制乘客巴士，并有效地解决了“最后一英里”的问题。assengers。 “ inirerekomenda na palakasin ng mga肺部ng sangay ang disenyo ng mga高速na mga paliparan ng tren，sangay，ayusin an an an ang pagpaplano ng pagkakaiba ng pagkakaiba dobleng pag-andar na kontruksyon的同质na kumpetisyon在bumuo ng iSang ng na Aviation的iTaguyod ang walang tahi na koneksyon sa pagitan ng高速riles，在Bumuo ng ng Isang ng Isang ng Isang ng Isang Thigmenang Trimestional Transport网络中，这是高度集成的。 说。 目前，国内生产的C909区域飞机已成为我国地区航空市场的主要模型。 Nanazhong Shan一直在促进和使用国内地区飞机，增加对国内民用飞机飞机的支持，并支持区域飞机和中小型机场，以共同开发SimulATOR训练中心，飞机飞机中心等，以实现国内地区飞机的优化操作。 （收费编辑：谭先生） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。