“我买了一辆我花了200,000元的新车，不得不为方向盘寂寞付费！”尚金（Tianjin）的公民陈（Chen）尚未购买特定品牌的智能汽车。当汽车被带走时，他称赞其中包括“预磨的硬件”车辆（硬件已嵌入设备阶段，以预留后续功能升级的空间），但他没有提及用于使用的付款情况。几天前，陈先生想尝试一下“方向盘”，但发现它处于“锁定状态”，不得不支付额外的汽车系统费用才能实现。 “作为一辆汽车，花了很多钱购买汽车，并且使用车辆运营需要额外的费用。这是理性的吗？” Chen质疑：“购买汽车时花费的钱包括使用所有车辆运营的权利吗？” 这种情况不是孤立的情况。随着车辆行业的智能和网络的变化，“硬件预饰 +软件子”的业务模型剧本“已被越来越多的汽车公司采用。在调查时，“法律日期至日”的记者发现，在一些消费者花费了超过10亿或什至数亿人民币购买智能汽车的智能汽车之后，尽管他们拥有一辆汽车，但他们并不意味着使用所有车辆运行的软件，例如运行式驾驶型号，并驾驶了四个型号的工具；如果更改了一些重要的系统操作，将防止这些Voice助手； 硬件和软件使用费用 今年4月，李女士是北京一辆汽车的汽车，其中央车辆控制屏幕显示，两个“跟踪和反向停车”运营商被锁定，“永久性开头的价格为1,998元，而应用程序甚至在不同时间都标有折扣价。”对嗨不满意的m是，销售从未提到这两家公司在购买汽车时以额外的费用运行。当他咨询4S商店的工作人员时，另一方说：“制造商没有进行相同的培训，我不知道，所以我建议不要先购买它。” 在劳动阶段，在劳动阶段，有些汽车公司的调查发现，一些汽车公司收集了硬件，例如加热椅子，四轮驱动系统，驾驶帮助传感器等，但是如果消费者想在购买汽车后使用这些功能，他们将不得不支付额外的费用来解锁。 “首先进行预挖掘”模型导致许多汽车所有者陷入了硬件购买困境，但不使用使用权的权利。例如，对于四轮驱动功能，汽车充电品牌每月为350元。 “无论您是否为这些硬件付费，此预留界面的额外费用都会添加到您的购买成本中，它将带有-OWN。”汽车印度河Try's Automotive从业人员告诉记者，以供暖为例，消费者应该花钱解锁此功能，但是购买价格确实包括制造成本。 “如果您付费使用它，制造商将赚更多的钱；如果不购买，制造商将不会损失。” 除了支付某些汽车批评的硬件外，该软件付款还使一些汽车抱怨。 过去，一个智能汽车的品牌受到许多拥有的汽车的批评：交通权利承诺无法实现。原因是汽车公司“主要交通”范围的单方面变化。 所谓的“主要流量”是指维护数据组件，该数据组件维持车辆网络的主要功能，例如远程使用手机。应用程序打开和关闭门，检查车辆的位置和状态，等等。 北京的汽车所有者张女士告诉广播公司在购买汽车的情况下，销售清楚地承诺：“主要的流量将是免费的，娱乐流量将是免费的3年”，当他们离开交通时，主要的交通将覆盖'没有眼睛'。 “ 但是，张女士说，很快，主要交通范围大大降低了：原始的语音助手，OTA升级，在线导航和其他功能都被归类为汽车公司的“娱乐流量”，并且不得不在3年的自由期后自行续订。 SOS紧急救援功能也不包括主要流量中，并且仅遥控功能属于“免费生命”类别。张女士说，谁无助：“有事故吗？您是否还需要找到一种将车辆连接到手机热区以使用紧急救援的方法？” “每天打开汽车系统时，您都会看到'服务即将到期'的弹出窗口。关闭后，它重新出现了几分钟。Zheng先生，一辆由Bran拥有的汽车d在天津，抱怨。当他在2023年购买带有品牌的汽车时，他被迫购买“智能汽车连接服务”。汽车的计算机经常开始推动更新的提醒，“不仅弹出窗户，而且在导航期间的语音广播，'该服务即将被中断，请在Mada Madaling Time续订，这严重影响了驾驶安全性。” 如果规则不完美，则有隐藏的风险 Liu先生是北京公民，是由特定品牌拥有的智能汽车。最近，他的手机上的“隐私政策政策”经常弹出“隐私政策”，更新内容包含“向您邀请您邀请产品促销活动和其他消息的术语” - 这意味着汽车公司可以将汽车的汽车的隐私数据用于隐私广告。刘先生选择“不同意”，但是该应用程序立即崩溃了，无法再登录并使用它，从而导致他偏远解锁，启动和其他操作无法使用离子。 “如果Notyou同意隐私政策，您将无法使用该应用；如果您不能使用该应用程序，则无法控制车辆。我买了一辆汽车，为什么汽车公司“削减”我使用它的权利？”刘愤怒地说。 关于车辆的“所有权和权利使用权分离”的现象，那些接受采访汽车的人的态度高度一致：他们反对购买汽车后进一步支付硬件和软件使用费。 在采访中，记者注意到，汽车所拥有的汽车的不愉快主要集中在三个方面：首先，改变主意的承诺，例如减少生活的基本流量“仅免费提供遥控器”；其次，即使硬件在其中，也需要锁定所有者，它也需要锁定费用，并且在到期时将防止软件服务。第三，安全是一个威胁，例如SOS操作和交通约束力，更新提醒会影响驾驶安全，等等。 汽车公司对此的态度是什么？ 记者向相关的汽车公司咨询，一家汽车公司回答说：“研究和软件开发的成本很高”，并认为付费订阅是一个合理的模型。其他汽车公司认为，根据市场定位的差异，不同阶段的模型的价格和调整，股票计划存在差异，消费者的不满可能是由于“不平等的信息交付声明”。 北京综合运输发展开发局教授北京OME汽车公司尚未完全披露服务成本，充电基础，取消程序等；期权权限有限，用户被迫通过高频提醒和技术限制（例如限制远程锁定和其他功能）来付款；缺少销售后的保证，修复服务失败，功能功能等。没有明确的标准；公平公平是值得怀疑的，“硬件预装”允许用户带来不必要的成本，而对订阅系统的长期支出可能超过一个时间购买，并且每年的成本可能会增加。 郑新格说，如果一家汽车公司故意掩盖或误解，造成错误的错误并付给消费者，则被认为是“消费欺诈”。如果未购买该服务，将防止主要操作（例如车辆遥控器等），并且还将违反相关的法律法规。消费者保护法明确指出消费者对正确的交易权利感到满意，并且车辆作为商品必须具有基本用途，并且限制基本运营以违反“质量确定性和合理价格”的公平交易条件。 标准化和阐明边界 那么，如何标准化智能汽车的付款模式并保护消费者的合法权利和利益？ 接受采访的专家指出，整个行业目前正在对标准进行初步探索，但尚未团结一致。定价主要取决于市场供求，成本结构和公司决策。建议制定国家统一和强制性行业标准。 郑徐认为，交通管理部门和行业协会应尽快提高技术标准和自律规范，并阐明基本功能和其他功能之间意义的界限；市场管理DEPARTMENTS必须加强Paglaw执法和信用管理，定期检查汽车公司的充电行为，并调查和惩罚违规行为；汽车公司应建立内部合规机制，以确保信息的透明度，并不侵犯消费者的知识和公平交易权利。 北京Xingquan律师事务所副主任Zhen Jingshan认为，该法规应涵盖整个劳动，销售和管理链。汽车公司应提供各种价格和相应的产品，以消除山区销售和强迫销售；当卖方清楚地指出已知职位的其他收费项目，以防止买家发生争议；销售人员应积极通知，并在单层和权利限制中解释其他服务，并抑制分泌或提高信息。行业的主管部门和组织阐明了主要业务与其他服务之间的界限ES，禁止对涉及安全的操作和基本操作的额外费用，并脱颖而出的通知义务运作；多个部门共同监督所有链接，调查和惩罚违规行为。 他进一步指出，应该阐明基本操作和其他服务的部门，应设定禁止禁止的范围，并设定提醒方法和通知义务。同时，实施管理和实施，在发布标准后，将在拉汉德（Lahand）加强政府的链接，超出范围并违反法规的态度将根据法律进行评估，并根据法律进行处理，重点介绍公平模型，并认真调查和惩罚错误的陈述，并惩罚了错误的宣传和价格宣传。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅仅是参考，它不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。