近年来，我国家的车辆行业加速了“出国”。根据中国汽车制造商协会发布的最新数据，今年上半年，我所在的国家出口了3083万辆汽车，增长了10.4％的年份，并且汽车行业的活力继续释放。 对于中国汽车制造商来说，“出国”具有重要的战略意义。目前，国内汽车市场的产能逐渐饱和，海外市场为汽车公司开辟了新的增长和发展机会，帮助公司扩大规模，并促进长期销售和收入增长。 “去海”不再是很多选择，而是答案问题。我国家的车辆行业从“产品的输出”变为“创造价值”。 5月 - 中国的车辆行业只能接受“农民”的耐心，并将全球资源元素与“净净”的智慧联系起来在全球车辆竞争中占据主导地位。 首先，我们将从“导出整个车辆”转变为“本地化和根源”。在外部环境变得更加复杂的时候，传统的“全车出口”模型容易受到瓶颈的影响，迫使中国汽车公司寻求更深入的生存方法 - 紧急供应链的本地化和重建。 真正的全球运营必须完成R＆D，收购，劳动和营销的深度本地化循环，这需要长期破坏。汽车公司采取了积极的行动，例如，Sangan车辆植根于泰国，并组建了一个由1000多人组成的本地团队。根据当地市场需求，法规和标准，基础设施条件等，公司裁缝或更改产品功能和服务模型。 第二个是从“单独的战斗”转移到“生态共同建设”。中国V的未来eHicle出口在于它是否可以开发涵盖流程和下降并大喊许多领域的全球生态系统服务，并从“销售产品”到“增强工业能力”的价值提高。它要求各方结合所有因素，例如车辆制造，主要的三电动，不足症和技术标准，以发展强大的系统输出能力。同时，中国汽车公司还可以与本地工业合作伙伴建立深层联盟，以输出数字解决方案，开放技术平台等，并在重建全球汽车数量的汽车自动性自动性价值中发挥“启示器”的作用。 此外，中国汽车制造商需要对“全部发展和所有损失”行业提高认识，建立有效的协调机制，并在关键领域达成共识，例如合规标准，数据安全和专利保护。 第三是从“销售码头”扩展到“完整的生命周期操作”。筹集新的能源车辆已完全改变了利润模型和Indust Chain Valuethe车辆，售后服务逐渐成为行业竞争的主要战场。 探索售后市场的数量“蓝色海洋”将是中国工具在海外市场上享有声誉并实现可持续收入的重要方法。它要求汽车公司放弃短期销售思维，并在每个用户的汽车购买链接，使用汽车，充电，维护，汽车循环和最终回收中包括服务。 从供应链的本地化，到整个工业链的协调授权，再到整个生命周期的手术，这是中国车辆行业在全球市场上为“农民”和“ WebWeaver”进行思考的唯一途径。 （收费编辑：Zhang Ziyi）沮丧：中国净金融印刷本文o提供其他信息，并不代表本网站的观点和位置。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。